• 21 мая, 2023
• By: admin

Друзья, самые лучшие цены в Усть-Каменогорске на моторное масло в компании Pegasoil. Приезжайте, мы всегда Вам рады. Консультацию можно получить по номеру +77055089197.

Мы уже не один раз говорили за разные трансмиссии, в том числе и автоматической. Сегодня мы уделим внимание замене масла в АКПП. Реализуется эта процедура двумя основными способами: частично или аппаратно. Кажется какая может быть разница, если цель будет достигнута? Но подводные камни есть везде, давайте разбираться. Небольшое отступление. Неоднократно слышал о том, что замена масла не требуется. Это совершенно неверно! Старое масло значительно сокращает срок эксплуатации АКПП, проводите процедуру регулярно, в зависимости от пробега автомобиля. И так, изучая предложения разных СТО, можно заметить только два предлагаемых способа замены: частичная и аппаратная. Форумы и статьи тоже не дают определенного ответа, так как одни советуют первый способ, другие второй. Давайте посмотрим.
Обслуживаемая или необслуживаемая АКПП.

Два слова о разновидностях
Сейчас чаще всего на автомобили оснащены двумя видами АКПП: обслуживаемые и необслуживаемые.
Отличие, по сути, также как и с аккумуляторами. В обслуживаемых вы можете демонтировать поддон и произвести замену фильтра и масла. В необслуживаемых демонтаж не предусмотрен и все что в вам позволено, это замена масла. Из-за этого у них разное обслуживание, но об этом потом.
Частичная замена масла
Тут все просто. Для замены потребуется открутить пробку и слить масло. Правда я советую при этом все же скинуть поддон, так вы получите доступ не только к внутренней части АКПП, но и сможете произвести замену фильтра. Выполнить это вы сможете и самостоятельно:
Слейте отработанное масло. Правда выйдет оно не все, около 20-25% процентов останется в гидротрансформаторе. Залейте новую жидкость в АКПП. Спустя 500- 1000км повторите процедуру. Но именно в этот раз замените масленый фильтр в коробке.

При большом пробеге АКПП, выполняя замену масла обратите внимание на гидроблок.

Не исключено что его потребуется демонтировать для чистки и профилактики. Данный алгоритм позволит вам произвести замену 90% масла в коробке. В среднем это потребуется каждые 45-60 тыс. км, это значительно продлит срок службы вашей АКПП. Что касается необслуживаемой АКПП, там замену необходимо выполнять немного чаще. Для того, чтобы избежать сильных грязевых отложений, выполняйте смену масла каждые 40-50тыс. км.
Аппаратная замена масла

Для того, чтобы заменить масло, в систему охлаждения АКПП врезается специальный аппарат, который оборудован двумя резервуарами. В первом содержится новое, чистое масло, во второй будет поступать отработанное. Включив эту станцию, старая жидкость будет вытиснятся под давлением нового масла. Правда при таком методе может потребоваться огромное количество масла, вплоть до 15-17 литров. Этот показатель напрямую зависит от того, сколько раз будет выполнятся такая промывка.
Влияние пробега на метод замены

Как уже говорилось выше, демонтировать поддон необслуживаемой АКПП у вас не получится.

Для работы с ней вам потребуется полностью снять трансмиссию и разобрать ее. Более часта замена обусловлена тем, что на пробеге не более 50тыс. км масло успеет потерять часть своих свойств и потемнеть, впитывая в себя небольшое количество грязи. Замена нужна для того, чтобы эта грязь не наросла и не забила внутренности АКПП (фильтр, гидроблок и соленоиды). На этом этапе подойдет любой вид, хоть аппаратный, хоть частичный. Для обслуживаемой АКПП замена производится на пробеге 50- 60тыс. км. Даже если фильтр немного забьется, вы можете свободно демонтировать поддон и произвести его замену вместе с чисткой (если потребуется) гидроблока. Да и масло, скорее всего, будет еще относительно чистым. Здесь также применимы оба метода: аппаратный или частичный. Когда пробег автомобиля находится в диапазоне между 80- 90тыс. км, для обслуживаемой АКПП еще допускается аппаратная замена, хотя и рекомендуется частичный. В принципе также можно поступить и с необслуживаемой коробкой.
Но в этой ситуации стоит учитывать определенный фактор. В процессе замены масла аппаратом, он поднимет весь грязевой осадок с поддона и может забить не только фильтр, но и всю АКПП включая радиатор. Если автомат начинает пинаться, для замены масла используйте только частичный метод. Ну а что касается пробега более чем 90тыс. км, используется только метод частичной замены масла. Это связано с тем, что грязевой осадок уже слишком большой.